Алтернатива за организация на трафика предлага димитровградски пътищар
Автор: www.DGPAZAR.eu
Публикувана на: 29 Септември 2012 | 17:00
Новината е изкоментирана: 26 пъти

 

Алтернативен вариант за организация на трафика в зоната на автомобилния мост по бул. “Трети март” бе разработен в Димитровград. Той идва като контрапункт на вече одобрения от Общинския експертен съвет по устройство на територията (ОЕСУТ) проект, за който DGPAZAR.eu писа в средата на септември. Очаква се изграждането на мащабната железобетонна конструкция ще стартира през пролетта на идната година, като за целта с национално финансиране заделена е сума в размер над 5 млн. лева.

В разработения и одобрен на ОЕСУТ проект с приложена 3D-визуализация ясно е въведена нова организация на движение. С появата й в идеен вариант обаче в публичното пространство се появи и редактирано контрапредложение. Авторът му Илия Запрянов търси ново решение с въвеждането на т. нар. изместени тангенти. С това той налива допълнително масло в огъня на разразилата се полемика “За” и “Против” предложеното на градската управа решение за бъдещо устройство на пътния трафик.

Според небезизвестния в Димитровград пътен инженер, предложения от него подход решава трафика по направление “Неохим” – кв. “Черноконево” да се ползва с предимство, преминавайки безконфликтно пред новото кръстовище, движейки се самостоятелно и независимо в свое трасе от две пътни ленти. Същото се отнася и за автомобилния поток в обратна посока – от западните крайни квартали към източната индустриална зона на Димитровград.

“Моят вариант е по-малко конфликтен от вече одобрения от ОЕСУТ. И най-важното - няма да предизвика транспортни “тапи” в направленията изток-запад и запад-изток”, убеден е Запрянов. В ролята си на заклет пътищар, пред читателите на DGPAZAR.eu специалистът предлага идващият от бул. “Трети март” трафик да бъде организиран в “подчинен” поток, давайки предимство на каченото до Водонапорната кула автомобилно движение.

“Ако възникне ПТП, има осигурена възможност за заобикаляне и безпрепятствено маневриране”, добавя Илия Запрянов допълнителен плюс към редакцията на основния проект. Освен това в неговия щрих за нов облик на кръгово движение са предвидени ленти “за отливане”, престрояване и завиване от невралгичния бул. “Димитър Благоев", както и в двете му направления в посока бул. "Трети март".

Идеята на димитровградския пътен инженер е алтернативния проект да изчисти пропуските на вече разработения от колегите му и поеме транспортното натоварване, осигурявайки надеждна пропускателна способност през пиковите делнични часове и в т.нар. пазарни дни. Само така, според Запрянов, в значителна степен бъдещото кръстовище ще се разтовари от опасно струпване на автомобили и ще доведе до редуциране на рисковите конфликтни точки.

Снимки © Архив www.DGPAZAR.eu
Всички права запазен

Препъни камъните по одобрения от ОЕСУТ вариант, според инженера:
1. И трите клона са "забити" в центъра на кръстовището, а това няма да осигури спокоен поток транспортния флуид. Забиването и на трите клона в една точка ще доведе до оформане на транспортни “тапи” в пиковите часове и в пазарни дни.

2. Ако се направи симулативен анализ на маневра в кръга на седлови влекач или съчленен градски автобус, ще се види, че задната му диря е с широчина над 7 метра. Това означава, че и двете ленти в кръга ще бъдат заети. Нормативно изискуемо е, кръгът да се натовари с най-неблагоприятно съчетание на товарите.

3. При евентуално ПТП ще стане задръстване и блокиране на кръга и по този начин кръстовището ще блокира напълно трафика. Пропуск: Няма осигурена възможност за заобикаляне - допълнителна лента или аварийни джобове!

4. С нищо не е доказано, че събирането на трите дестинации в една точка и прибавянето на още един трафик - този от направлението “Неохим” – кв. “Черноконево”, въпросното ново кръстовище ще има доказана пропусквателна способност.

5. Одобреното кръстовище е твърде елементарно и не решава, според Запрянов, транспортната си задача на кръстовище от първостепенната улична мрежа да проведе безконфликтно трафика през себе си. Одобреното кръстовище е подходящо за малко населено място, където трафикът не е така интензивен.

6. Така одобреното кръстовище става за второстепенната улична мрежа на Димитровград, но в никакъв случай за първостепенната.
© 2008-2026 www.dgpazar.eu/MediaArt News & Advertising group. Всички права запазени!
Съдържанието на новинарския портал www.dgpazar.eu, както и технологиите, използвани в него, са под закрила на Закона за авторското право и сродните му права! Всички статии, репортажи, интервюта, журналистически коментари, анализи и други текстови, графични и видео материали, публикувани в сайта, са авторски - собственост на www.dgpazar.eu, освен ако изрично е упоменато друго. Допуска се публикуване на текстови материали единствено след писмено съгласие на www.dgpazar.eu и управляващия медиата с добавяне на хиперлинк към първоизточника. Използването на графични и видео материали, публикувани в сайта, е категорично забранено! След предварително документиране на нарушението, www.dgpazar.eu запазва правото си без предупреждение да предявява съдебен иск към нарушителите съгласно действащия Закон за авторското право и сродните му права!
Created and design by Studio AvangardStil