Кадровата оптимизация в железниците поставя на сериозно изпитание сигурността на товарите и живота на пътниците. За това алармират работещи в системата служители. За риска от възникване на непредвидени инфарктни ситуации, свързани с безпроблемния превоз през Димитровград, говори редуцирания до минимум маневрен състав. Според председателя на димитровградската браншова синдикална секция към КНСБ Тилчо Тилев, към момента бройката на колегите му попада под изискуемия критичен праг.
Недостатъчният брой железничари влиза в разрез с вътрешноведомствения правилник за движение на влаковете, призна синдикалистът. Според него, ако се задават нови съкращения, логично следва те да засегнат единствено наличния административен персонал, не и пряко ангажираните в обслужването на трафика. В противен случай е възможно възникване на непредвидими ситуации, свързани със сигурността.
Буди сериозно безпокойство и въпросът какво се случва, ако здравословни проблеми попречат на някой служител да изпълни своите преки ангажименти предвид факта, че няма кой да го замести. Привикнали на лишения в годините назад, в настоящата ситуация железничарите се молят това да не ги сполетява.
“Няма настроение за стачки, защото кадровата оптимизация в Димитровград отдавна е достигнала технологичния минимум”, илюстрира ситуацията Тилев. Въпреки това пред DGPAZAR.euтой обясни, че заедно с колегите си следват указанията от централите на столичните профсъюзи. По подобен начин през пролетта димитровградските железничари се вдигнаха на протестни действия в защита на работещите в сектора. Въпреки незавидното финансово състояние на БДЖ, лошите условия на труд и липсата на материална обезпеченост обаче, в последните месеци заплатите се изплащат регулярно, не отрече Тилев.
На фона на многобройните професионални несгоди, димитровградските служители на компанията извеждат като най-значими проблемите с липсата на кадри и замразените от 3-4 години трудови възнаграждения. Ситуацията добива драматични измерения в разгара на икономическата криза и постепенно нарастващата инфлация, което “изяжда” и без туй скромните доходи на работниците.
Тилев припомни за подписаното още през март т.г. споразумение с БДЖ и НКЖИ. Един от поетите тогава ангажименти бе да не се пристъпва към съкращения през главата на браншовите профсъюзи.
“Опитите за едностранното нарушаване на тази договореност автоматично ни привежда в стачна готовност”, предупреди Тилев. С това той обясни причината за поредните вълнения, които буниха страстите в сектора през последните няколко седмици, след като се заговори за нова вълна на хиляди нарочени за съкращение в страната.
Снимки © www.DGPAZAR.eu
Всички права запазени!
По време на среща вчера дойде и предложение за закриване на 182 влака по губещи линии на "Българските държавни железници". От спирането на влаковете щели да се спестят 25-26 млн. лв. на година. Не стана ясно обаче дали това ще доведе до съкращения на персонала. Според председателя на КНСБ Пламен Димитров, спестените средства "няма да спасят БДЖ". Председателят на борда на компанията Владимир Владимиров обаче обясни, че това са пари на българските данъкоплатци и ако не бъдат спестени, трябва да бъдат компенсирани от бюджетните субсидии.
Съдържанието на новинарския портал www.dgpazar.eu, както и технологиите, използвани в него, са под закрила на Закона за авторското право и сродните му права! Всички статии, репортажи, интервюта, журналистически коментари, анализи и други текстови, графични и видео материали, публикувани в сайта, са авторски - собственост на www.dgpazar.eu, освен ако изрично е упоменато друго. Допуска се публикуване на текстови материали единствено след писмено съгласие на www.dgpazar.eu и управляващия медиата с добавяне на хиперлинк към първоизточника. Използването на графични и видео материали, публикувани в сайта, е категорично забранено! След предварително документиране на нарушението, www.dgpazar.eu запазва правото си без предупреждение да предявява съдебен иск към нарушителите съгласно действащия Закон за авторското право и сродните му права!