Поредица от пропуски, неточности и остаряла информация компрометира изложения доклад за оценка за въздействието на околната среда, който днес експерти на Националната агенция "Пътна инфраструктура" представиха пред жителите на Димитровград и общината. Документът засяга изграждането на бъдещата автомагистрала "Марица", част от която пресича землищата на различни населени места от региона.


Както www.dgpazar.eu писа на няколко пъти досега, публичната дискусия бе насрочена от 9 часа в заседателна зала "Гроссето". В нея участие взеха малка група граждани, кметове на населени места, ресорни специалисти от Общината, представители на НАПИ, както и ръководител на екипа, разработил доклада по ОВОС.


Че има драстично разминаване в подлаганите на обсъждане текстове и реалността първи обърна внимание кметът на Ябълково Ванчо Иванов. Неговите възражения са свързани с намиращите се в съседство с бъдещото трасе кладенци, от които селото черпи питейна вода. От години насам тя захранва и съседното Горски извор. Според Иванов, столичните експерти неволно или не са удължили от 100 на 250 метра разстоянието от високоскоростното трасе до водохранилището. Опасенията на ябълковци са, че неточно премереното разстояние може да доведе до влошаване качеството на питейната вода. Те не изключват възможност и за нейното пълно замърсяване при авария и разлив на горива и други петролни продукти. Темата е дискутирана и на проведено наскоро общоселско събрание.


За жителите на селото вариантите са два. Единият е свързан с изграждането на алтернативен кладенец. Другият предвижда надеждното укрепване на сега съществуващия. За сериозността на проблема на страната на ябълковци с факти застана и главният инженер на димитровградското "В и К", както и кметът на Горски извор Янко Янев.


Неуредици в документално отношение и неглижиране проличаха и при по-подробно вглеждане в архитектурните чертежи на бъдещия аутобан. По цялото близо 40-километрово протежение на отсечката от Чирпан до покрайнините на Димитровград няма плануван отбив в обратна посока. Така, ако водач на МПС неволно обърка маршрута, няма да съществува вариант за своевременно връщане назад. Възражение за това направиха и от градската управа. Ресорният зам.кмет по транспорта Христо Колев бе категоричен, че съобразно всички действащи европейски норми, 25-километров е максималният отрязък, до който пътищата от подобен тип следва да имат заложени отбиви от първоначално избрания курс.


Своите опасения за работата на ангажираните фирми и свързаните с тях подизпълнители на мащабния проект изрече зам.-кметът Красимир Минев. Той поиска да е ясно заложени ли са допълнителни финансови средства за възстановяване на обслужващите пътища, които ще поемат трафика на машините и камионите, ангажирани със строежа.


"Обърнахме се на пъдари в желанието да запазим целостта на пътната настилка и да браним общинските разпоредби". С тези думи Минев илюстрира горчивия опит на местната управа при друг аналогичен случай – този с изграждането на високоскоростната жп-отсечка Пловдив-Свиленград. Въпреки неколкократните напомнения да се спазват приетите общински разпоредби обаче, се стигна дотам да се търси съдействието на Министерството на транспорта, припомня www.dgpazar.eu


Без да имат възможност на категоричен отговор по повдигнатите въпроси, представителите на НАПИ предложиха исканията да бъдат официално заявени пред ръководството на Националната агенция. Това е вариантът те да бъдат взети под внимание, за да се реагира адекватно на ситуацията, коментираха пред наш репортер проводените в Димитровград столични експерти.


Снимка – www.dgpazar.eu ®

Всички права запазени!