Този сайт използва бисквитки за да подобри услугите и опита на потребителите. Ако решите да продължите разглеждането му автоматично приемате тяхното използване. Подробна информация
Вход|Регистрация|Контакти|Твоята новина|Следи новините във Facebook
“Всичко за COVID-19 и съвети на властите как да се предпазваме в новите условия”
прочети повече
Начало | Новини | Святразмер на шрифта:
Тихият спестовник
Peugeot 308 в новия си блясък
Характеристики
Двигател: 4-цилиндров, дизелов
Работен обем, куб. см: 1 560
Макс. мощност, к.с.: 112
Макс. въртящ момент, Нм: 270
Трансмисия: 6-степенна механична
Максимална скорост, км/ч: 190
Ускорение от 0 до 100 км/ч, сек.: 12.4
Среден разход на гориво, л/100 км: 4.2
Емисии СО2, г/км: 109

Цена
Базов модел в лв. с ДДС: 34 000
Тестван модел в лв. с ДДС: 43 790
ВИДЕО МАТЕРИАЛ
Автор: www.DGPAZAR.eu
Публикувана на: 22 Октомври 2011 | 00:37

Фейслифт. Това е терминът, с който в автомобилната индустрия се отбелязва частичната промяна на един поостарял модел. Процедурата се прави около четвъртата година на модела, за да го направи атрактивен за минимум още три.

Peugeot 308 също мина през подобно обновяване, но освен че получи нова, не толкова агресивна визия, вече може да се поръча и с авангардна, пестяща гориво микрохибридна технология.

Стоп & старт, но не съвсем

Най-общо става въпрос за модерната напоследък екстра стоп&старт, която гаси мотора, когато колата е спряла, на светофар например. Комбинираната с 1.6-литровия дизел с мощност 112 к.с., технология обаче е малко по-различна от предложенията на конкурентите и в градски условия би могла да пести повече гориво.

Така например загасването на мотора при версиите с механична трансмисия става още при скорост от 20 км/ч, ако автомобилът е на свободна скорост и педалът на съединителя не е натиснат. Системата пести гориво и като подпомага потеглянето и за целта реверсен стартер-алтернатор с мощност 2.2 киловата дава първоначалния тласък за потеглянето. В крайна сметка микрохибридната технология може да намали разхода в градски условия с до 15% - показател, с който малко стоп&старт системи могат да се похвалят.

Как се усеща

Вече запознат с технологичната страна на новата разработка, бях любопитен как работи тя на практика и не създава ли някакви неудобства. Личното ми мнение е, че мнозина не биха забелязали в работата на колата нищо странно.

Дори настроен да търся разликата, за загасването на двигателя се ориентирах единствено по оборотомера, който се закотвяше в дъното на скалата. Благодарение на акумулатора с по-голям капацитет в моментите на престой, когато моторът не работи, климатичната инсталация, аудиосистемата, фаровете и всички останали системи си функционират както обикновено.

Докато незабележимото загасване на мотора не е чак толкова трудно да се постигне, далеч по интересно ми стана, че и стартирането на двигателя става едва забележимо, без вибрации и неприятен шум, в момента, в който се натисне съединителят, за да се включи на скорост. Случва се запалването да стане и преди нуждата от това, ако софтуерът установи, че капацитетът на акумулатора е намалял под заложените безопасни нива. Дори и тогава обаче водачът не се стряска и често увлечен в разговор, дори не разбира какво се случва под предния капак.

За тези, които все пак държат да знаят какво са спестили с микрохибридната технология, има специално показание на бордовия, което показва колко време двигателят е бил покой. В рамките на теста екометърът, както е кръстена екстрата, изчисли, че при преход от петдесетина километра в смесен режим на движение и слаб трафик съм спестил малко над три минути излишна работа на мотора.

На пътя

Макар и "зелен", дизелът с мощност 112 к.с. съвсем не е спънат и осигурява на 308 хечбек много добра динамика. Колата ми се понрави с комфортната си возия и нетипично директния за френските автомобили волан. Никакви забележки нямам и към прецизно работещите спирачки.

  • Няма публикувани коментари! Ако желаете може да напишете първия!
7hx5
Въведете кода в полето
Форматиране на текстa
удебеляване
накланяне
подчертаване
Икони


Най-харесвани коментари
Начало|Контакти|Добави линк|Eмисия
© 2008-2020 DGPAZAR.eu / "NewsMedia Group" ltd. Всички права запазени!
Съдържанието на новинарския портал www.dgpazar.eu, както и технологиите, използвани в него, са под закрила на Закона за авторското право и сродните му права! Всички статии, репортажи, интервюта, журналистически коментари, анализи и други текстови, графични и видео материали, публикувани в сайта, са авторски - собственост на www.dgpazar.eu, освен ако изрично е упоменато друго. Допуска се публикуване на текстови материали единствено след писмено съгласие на www.dgpazar.eu и управляващия медиата с добавяне на хиперлинк към първоизточника. Използването на графични и видео материали, публикувани в сайта, е категорично забранено! След предварително документиране на нарушението, www.dgpazar.eu запазва правото си без предупреждение да предявява съдебен иск към нарушителите съгласно действащия Закон за авторското право и сродните му права!
Created and design by Studio AvangardStil